Các tòa nhà chung cư thêm bãi đậu xe, tính phí cho EVS sau khi cấm xe máy xăng

Hà Nội sẽ cấm xe máy nhiên liệu hóa thạch (xăng) trong Ring Road 1 bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, như được nêu trong Chỉ thị của Thủ tướng Thủ tướng 20. Lệnh cấm sẽ mở rộng đường vòng 2 vào đầu năm 2028 và đến đường vòng 3 vào năm 2030, bên cạnh các hạn chế đối với các xe hơi chạy bằng xăng.

Dòng thời gian này chỉ còn lại dưới một năm để các nhà chức trách và cư dân Hà Nội chuẩn bị cho một cuộc cách mạng màu xanh lá cây, bắt đầu bằng việc loại bỏ xe máy xăng và chuyển sang các lựa chọn thay thế thân thiện với môi trường như xe lửa điện, xe buýt, xe điện và xe máy điện.

Nguyễn gia Hung, một cư dân của một căn hộ ở Yen Hoa Ward (Hà Nội), cho biết mặc dù nhà của anh ta ở bên ngoài Ring Road 2, anh ta thường xuyên sử dụng một chiếc xe máy để đi lại nơi làm việc của mình trong Ring Road 1.

Ông cho biết lệnh cấm xe máy xăng trong Ring Road 1 từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại hàng ngày của ông. Ông cân nhắc sử dụng tàu điện hoặc xe buýt nhưng thấy chúng ít thuận tiện hơn so với xe máy. Do đó, Hung đang có kế hoạch mua một chiếc xe máy điện nhỏ gọn chỉ dành cho công việc và du lịch nội thành.

Chuyển đổi từ xăng sang xe máy điện không quá khó, nhưng mối quan tâm lớn nhất là căn hộ của tôi thiếu đủ đỗ xe và sạc.

Các phóng viên Việt Nam quan sát tại một căn hộ ở Dong da Ward (trong Ring Road 2) rằng ban quản lý đã thiết lập một khu vực dành riêng cho xe máy điện và xe đạp, với hơn 100 điểm đỗ xe. Nhà điều hành có kế hoạch mở rộng điều này lên khoảng 400 điểm vào cuối năm 2025, trong khi thêm 100 cửa hàng sạc mới để đáp ứng nhu cầu.

Từ cuối năm 2024, chúng tôi đã chỉ định một khu vực riêng cho xe máy điện gần lối vào nhà để xe, gần với bưu điện an ninh. Xe có thể sạc qua đêm, nhưng chúng tôi luôn khuyên bạn nên rút phích cắm một lần, một đại diện quản lý cho biết.

Tại các căn hộ khác trong Ring Road 2, nhiều ban quản lý đang xem xét các hệ thống điện, kiểm tra máy biến áp và lên kế hoạch nâng cấp cơ sở hạ tầng sạc để xử lý sự gia tăng dự kiến trong xe điện trong vòng 1 năm tới, trong khi đảm bảo tuân thủ lửa.

Mối quan tâm

Đối với các căn hộ cao tầng, việc thêm chỗ đỗ xe cho xe máy điện là khả thi, đặc biệt là khi Hà Nội thực hiện lệnh cấm xe máy xăng.

So với ô tô, xe máy điện chiếm ít không gian hơn và không yêu cầu cơ sở hạ tầng quá phức tạp. Chỉ cần sắp xếp lại một phần của tầng hầm hoặc khu vực sân chung là đủ để tạo ra một lô sạc. Cư dân sẽ sẵn sàng chuyển sang sử dụng xe máy điện nếu họ có thể sạc xe máy một cách an toàn.

Về phía cư dân ', tâm lý chuyển sang xe máy điện sẽ tích cực hơn nếu chúng được cung cấp chỗ đậu xe và sạc an toàn.

Tuy nhiên, đối với những người sống trong nhà ở tập thể hoặc cho thuê cũ, quá trình chuyển đổi ít đơn giản hơn, vì nó phụ thuộc vào các yếu tố như cơ sở hạ tầng và, chủ yếu là sự chấp thuận của chủ nhà.

Nguyễn Van Trong, người đã sống nhiều năm trên tầng bốn của một khu nhà ở tập thể ở Thanh Cong, đậu hai chiếc xe máy tại một tầng trệt của một gia đình có không gian rộng rãi. Ông lưu ý rằng hơn 20 hộ gia đình khác đang đỗ xe ở đó.

Tuy nhiên, chủ nhà, trích dẫn các mối quan tâm an toàn, từ chối lưu trữ xe máy điện hoặc lắp đặt các cửa hàng sạc. Cư dân sử dụng xe đạp điện phải mang theo chúng trên lầu hoặc tìm chỗ đậu xe thay thế. Điều này đặt ra những thách thức cho các gia đình như Trong, những người phải đối mặt với cả việc thiếu bãi đậu xe và các lựa chọn tính phí bất tiện.

Về lâu dài, khi xe máy điện trở nên phổ biến, chúng tôi có thể tiếp tục đi xe đạp trên lầu. Chúng tôi cần chỗ đậu xe và sạc tiện lợi.. Làm điều này bây giờ sẽ giúp việc chuyển sang xe máy điện dễ dàng và an toàn hơn, ông Trong nói.

Nguyễn Thu Huyen, chủ nhà của một tài sản cho thuê với gần 20 phòng khép kín ở Thanh Xuan Ward, cho biết trước đây cô đã từ chối người thuê nhà với xe đạp điện hoặc xe máy do rủi ro hỏa hoạn. Khi những người thuê tương lai có những chiếc xe như vậy, cô ấy đã từ chối hoặc yêu cầu họ đỗ xe ở nơi khác.

Tuy nhiên, Huyen đã thay đổi lập trường của mình, cho phép người thuê xe máy điện, miễn là họ tuân theo các quy tắc như sạc trong các khu vực được chỉ định và tránh sạc qua đêm.

, Với lệnh cấm xe máy chạy bằng xăng của thành phố, tôi sẽ phải chấp nhận xe máy điện. Tôi tính thêm 30.000 VND mỗi xe mỗi tháng cho điện, cô nói.

Hoang Hiep